【从国1到国6标志】中国机动车排放标准自2000年起逐步升级，从“国Ⅰ”到“国Ⅵ”，标志着我国在环境保护和汽车尾气治理方面的不断进步。不同阶段的排放标准对车辆的污染物排放限值有明确要求，也影响着车辆的生产、销售与使用。
以下是对“国Ⅰ”至“国Ⅵ”标志的总结，结合其发布时间、主要污染物控制内容及适用范围进行整理：
一、
中国自2000年起开始实施机动车排放标准，逐步从“国Ⅰ”过渡到“国Ⅵ”。每一阶段的标准都在前一阶段的基础上进一步收紧排放限值，尤其是对氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物的控制更加严格。
“国Ⅰ”是起步阶段，主要针对城市空气质量问题；“国Ⅱ”开始引入催化转化器技术；“国Ⅲ”推动了燃油质量提升；“国Ⅳ”与欧洲标准接轨；“国Ⅴ”进一步强化了排放控制；“国Ⅵ”则接近甚至达到国际先进水平，尤其在柴油车领域实现了重大突破。
随着环保政策的推进，未来可能会有更严格的“国Ⅶ”标准出台。
二、表格：从国Ⅰ到国Ⅵ标志一览表
| 标准等级 | 发布时间 | 主要污染物控制 | 技术特点 | 适用范围 | 备注 |
| 国Ⅰ | 2000年 | CO、HC | 初期排放控制 | 轻型汽油车 | 基础标准 |
| 国Ⅱ | 2004年 | CO、HC、NOx | 催化转化器 | 轻型汽油车 | 推动技术升级 |
| 国Ⅲ | 2006年 | CO、HC、NOx、PM | 燃油质量提升 | 全国范围 | 实现与欧洲标准接轨 |
| 国Ⅳ | 2010年 | CO、HC、NOx、PM | 柴油机高压共轨 | 全国范围 | 欧IV标准 |
| 国Ⅴ | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 更高排放控制 | 全国范围 | 欧V标准 |
| 国Ⅵ | 2019年 | CO、HC、NOx、PM、PN | 高效净化系统 | 全国范围 | 接近欧VI标准 |
通过以上表格可以看出，从“国Ⅰ”到“国Ⅵ”，中国的机动车排放标准经历了从无到有、从弱到强的演变过程，体现了国家对环境保护的高度重视和技术发展的持续进步。未来，随着新能源汽车的普及和环保法规的进一步完善，排放标准还将继续向更高水平迈进。