【排放标准国一到国六字母】中国的机动车排放标准经历了多次升级，从最初的“国一”到目前的“国六”，标志着我国在环境保护和汽车尾气治理方面的不断进步。这些标准不仅对车辆的排放限值进行了严格规定，也推动了发动机技术、燃油系统以及尾气处理装置的革新。
为了帮助读者更清晰地了解各阶段排放标准的特点及对应的字母标识，以下是对“排放标准国一到国六字母”的总结，并以表格形式进行对比展示。
一、排放标准概述
- 国一（GB 18352.1-2001）：2004年7月起实施，主要针对轻型车，首次引入了氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）的限值。
- 国二（GB 18352.2-2005）：2006年起实施，进一步收紧了污染物排放限值，增加了对颗粒物（PM）的控制。
- 国三（GB 18352.3-2009）：2010年起实施，引入了欧V标准的技术要求，加强了对尾气后处理系统的管理。
- 国四（GB 18352.4-2013）：2015年起实施，相当于欧盟IV标准，对排放控制提出了更高要求。
- 国五（GB 18352.5-2016）：2016年起实施，接近欧盟V标准，重点提升对氮氧化物和颗粒物的控制。
- 国六（GB 18352.6-2016）：2020年起全面实施，分为国六a和国六b两个阶段，相当于欧盟VI标准，是目前最严格的排放标准之一。
二、国一至国六排放标准对比表
| 标准名称 | 实施时间 | 对应国际标准 | 主要控制项目 | 特点说明 |
| 国一 | 2004年 | 欧I | HC、CO、NOx | 初步建立排放标准体系 |
| 国二 | 2006年 | 欧II | HC、CO、NOx、PM | 增加颗粒物控制 |
| 国三 | 2010年 | 欧III | HC、CO、NOx、PM | 引入OBD系统，强化后处理 |
| 国四 | 2015年 | 欧IV | HC、CO、NOx、PM | 接近欧洲标准，提高燃油效率 |
| 国五 | 2016年 | 欧V | HC、CO、NOx、PM | 加强氮氧化物控制，推广EGR技术 |
| 国六 | 2020年 | 欧VI | HC、CO、NOx、PM、PN | 最严格标准，采用DPF+SCR技术 |
三、总结
从“国一”到“国六”，中国机动车排放标准逐步向国际先进水平靠拢，体现了国家对环保政策的高度重视。随着技术的进步和法规的完善，未来的排放标准可能还会进一步升级，推动新能源汽车的发展和传统燃油车的淘汰进程。
通过了解“排放标准国一到国六字母”，我们可以更好地理解不同年代车辆的环保性能，也为购车、用车和环保意识的提升提供参考依据。